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来源:http://www.xinyushuo.com 责任编辑:利来国际w66.com 更新日期:2018-06-25 15:05 字体:
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  绿色物流:星火何时燎原

  跟着全球低碳风暴席卷而来,加速建造资源节省型、环境友好型社会,开展低碳经济,现已成为我国的国家战略。而低碳经济的春风也在国内燃起开展绿色物流之火。但目前国内绿色物流的星星之火传播得好像有点慢、集装箱称重新政 航运业“高考”...,有点小。正处在晋级爬坡期的我国物流业,怎么让星星之火提前燎原?

  时不待我

  从2012年元旦起,乘飞机赴欧的乘客,除了付机票费、燃油费、保险费外,还要再付一个碳排放费。由于欧盟一纸环保新规,尽管来自中美等国航空运送企业剧烈对立,但方针现已出炉。能够预见,碳排放费将从航空运送业向其他运送范畴延伸,并很可能成为发达国家构筑的一道新贸易壁垒。

  10月16日,在2011首届我国物流文化节——绿色物流与社会职责论坛上很多专家、企业代表聚集一起就物流业怎么在开展低碳经济中发挥重要效果,打开剧烈的评论。

  国家发改委归纳运送研究所副所长汪鸣以为,绿色物流(或低碳物流)是低碳经济的重要组成部分。从经济开展方法的视点动身,开展低碳经济是一场深入的经济革新,其间心是进步资源运用功率和创立洁净环境。低碳经济不是简略的技能或经济问题,而是涉及到经济、社会、环境系统的归纳性问题。

  他指出:国家建造资源节省型、环境友好型社会,开展低碳经济,现已成为一个长时间战略,而不是标语式的权宜之计。所以咱们要按这种改变经济开展办法的重要途径和方向的要求,来发挥物流业在低碳经济中的效果。

  物流业是国民经济的重要组成部分,耗费很多资源,有必要归入低碳经济的范畴,并经过绿色物流保证和表现低碳经济。我国北方工业公司高档方针研究员王佐说,近年来极点气候成为新常态,而这一切都是碳排放惹的祸!

  他列举了几项数据,2010年,我国全年动力消费总量32.5亿吨规范煤,比上年增加5.9%,超越美国成为国际上最大的动力耗费国;全年二氧化碳总排放量83.3亿吨,同比增加10.4%。我国动力耗费强度是美国的3倍、日本的5倍、欧盟3.8倍。其间,交通运送业能耗水平占全社会总能耗的9%左右,仅次于制造业。一起,运送业每年约排放温室气体28亿吨,占全球温室气体排放量的5.5%左右;动力本钱约占交通运送企业出产总本钱的30%~40%;公路货运碳排放超越15亿吨,约占物流和运送部分总排放的60%;仓储建筑物占货运部分碳排放量的13%左右。

  在这一系列巨大的数字背面,是动力、资源的巨大耗费。我国和其他发达国家相同面临着动力总量供给缺乏的问题。因而,开展低碳经济,加速开展资源节省型工业,就成为国家往后的重要方向。

  绿色探究

  伴跟着全国各个职业的低碳风潮,低碳环保的理念和实践开端席卷各个职业,物流业也开端酝酿低碳举动,绿色物流开端萌生。

  绿色物流是以下降对环境的污染、削减资源耗费为方针,运用先进的物流设备、办理、效劳与配备技能等手法,以归纳规划和施行具有绿色特征的运送、贮存、包装、装卸、流转加工等物流活动为中心,充分考虑大局和久远利益的物流业开展方法。一些企业以身作则现已开端了低碳、绿色物流的探究和实践。

  绿色物流集团有限公司总裁金新明这样通知记者:物流业作为社会经济开展的根底和动脉,是联络出产企业与消费者之间的重要环节,起着承上启下的效果。物流业的特别性要求物流企业自动实行社会职责,开展绿色物流。他着重绿色物流是社会职责动力下的回归主义。

  据了解,绿色物流集团以物流配送为载体,吸收社会上原有的便利店、食品店、糖果店等以加盟的方法与之进行协作,并从厂家直接进货,真实做到源头无污染,绿色环保,且省去了各个代理商、集装箱航运业曙光初现经销商的周转。绿色物流集团联合各厂商直销店,霸占物流最终一公里配送的难关,直接将产品配送到消费者手中。

  据金新明介绍,绿色物流能够在几个方面进行实践。首要,运送中节省动力、削减废气排放。合理挑选运送工具和运送道路,战胜迂回运送和重复运送,以社区网点为触角,延伸千家万户,将电子渠道产品从网商经过配送到网店再到消费者(送货上门)。经过配送链条的减缩,然后到达下降运送本钱,下降污染。

  其次,改善内燃机技能和运用清洁燃料,以进步能效。

  第三,进行绿色仓储(又称绿色基地),从加工、分拣、包装、贴牌、贮存等环节,构成一条龙效劳,在整个链条上整合运用更多资源,削减糟蹋。

  远成集团也在饯别着绿色效劳。据了解,远成集团不只完成了对一切旧车辆排放改装,新置办卡车契合欧Ⅲ排放规范;一起运用自动分拣机械、条码辨认、电子扫描、自动化包装作业等物流技能以进步效能;运用GPS(全球定位系统),对物流的方案全体布局,全面规划,防止或削减重复建造和人为糟蹋等。

  远成集团董事兼对外联系部部长余为梁表明:远成集团在绿色物流方面作出了活跃的探究,运用本身先进物流技能,整合集团资源,优化资源配置,经过高效规划和施行运送、仓储、装卸、配送和包装等物流活动,将节省资源、削减废物、防止污染等作为企业开展的久远方针。

  尽管,绿色物流是一个易解的方程式,可是易中有难。无论是企业的社会职责情结,仍是职业呼应国家开展的召唤力,绿色物流存在规划易、攻坚难的问题。

  在开展绿色物流还没有相关方针支撑和技能变革补助的情况下,仅仅只是本着社会职责在做绿色物流的企业,w66利来国际网址,在本钱开销和绩效上就很难找到平衡点。为此,远成集团和绿色物流集团代表都表明,色物流:星火何时燎原开展绿色物流企业更重视久远的效益。当该改善的部分改善了,当该优化的部分优化了,在往后的很长一段时间里,慢慢地节省下来的本钱转化为效益就将添补前期的开销。

  王佐说到开展绿色物流、低碳物流前期会发生初始本钱问题,他期望企业能自动承当。

  我国的物流业要成为影响国际、背负强国职责的经济支柱职业,有必要培养一大批具有国际竞争能力和出色办理水平的国际级企业。因而,在开展低碳经济的大布景下,也需求呈现一批开展绿色物流的领航企业。

  方针待解

  就在一些企业纷繁寻求低碳经济下的特殊生计之术时,另一个问题总是会被拿出来评论,那就是方针。

  一位物流企业办理者向记者表明:开展绿色物流关于整个物流职业,甚至国家,以及消费者都是件大好事。可是物流业毕竟是效劳业,本身赢利相对较低,光靠企业本身的投入,关于一些企业来说有必定难度。在物流企业中,中小企业居多,且融资难,开展往往受限,这就是绿色物流很难在职业界构成‘山雨欲来之势’的底子地点。所以需求政府在相关方针方面给予必定的扶持,这样才能够从真实意义上处理中小物流企业的绿色化进程中的难题。

  不过,汪鸣则提出:要走出‘方针崇拜’。他着重,要从曩昔的习惯性方针思想(即方案经济时代的靠政府方针指引方向),向由商场来决议企业开展方向改变。一起,方针也要向运作环境方面改变,即由方针来营建开展环境,促进物流的各个范畴、环节依照低碳开展的战略要求完成绿色开展。

  汪鸣指出:为什么效劳业没有呈现相似制造业的一呼百诺的局势,w66利来国际网址绿且效劳业范畴为什么很难培养出国际500强,原因在于用制造业的办法很难培养出效劳业的强企业,所以要从系统建造视点去加强效劳业建造。绿色物流是国家在微观层面的系统规划,绿色物流应该在系统规划下推进,而不是国家喊一个标语,让企业去追。

  他着重,在我国物流业全体低碳开展水平较低,在开展理念、根底设备建造、技能配备、运作效劳、规范化、人才培养等方面均不能适应开展需求的情况下,各级政府部分要在微观办理、监督辅导以及方针、资金上给予大力的支撑与扶持。而不是靠一个方针和一个召唤由着我们去做,钢铁电商三季报发布中 钢银电商,支撑要支撑到点子上。

  要活跃学习日本和欧洲等绿色物流较为先进国家的经历,构建绿色物流财务、集装箱航运业“自杀式”扩张...,税收系统。加大对绿色物流开展的财务资金投入力度,立异出资办法,采纳预算直接拨款、财务补助、借款贴息、节能基金等多种方法,构成多元化的绿色物流开展资金投入机制。把政府手中把握的钱,用在能推进这项作业中去,而不是泛泛地立几个项目,国家的财务税收方针需求在引导、推进方面发挥实在效果。汪鸣说。

  标语大于实际举动仍是目前国内绿色物流的现状。怎样真实把绿色物流遵循到实际作业中去,是开展绿色物流的要害,也是物流业在整个国家推进低碳经济开展中发挥重要效果的条件。

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